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形成敲缸的缘由有：活塞与气缸磨损严重，活塞与气缸壁配合间隙过大；活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运转；喷油器工作不良、供油提早角调整不当或各缸供油量不平均等。判别敲击缸的部位可采用逐缸断油法停止。假如将某一缸的高压油路断开时晌声明显削弱或消逝，***供油后又听到敲击声，则阐明该缸配合间隙过大，使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不明晰，温度升高后怠速运转时有”嘎嘎”声，机体振抖，且温度越高声音越大，则断定为活塞或连杆变形，应及时维修。

气门异响气门间隙过大时，摇臂对气门杆端的敲击加重，因此发出洪亮的敲击异响。热机后的气门间隙会变小，所以敲击异响小一些。气门间隙过小时，会发出”嚓、嚓、嚓”的声音，且随发起机转速升高响声也随之加大，而且热机时更为明显，严重时可使排气门烧损。活塞顶异响活塞定异响，普通分为洪亮的金属敲击声响。缘由有三：一是***如小垫片、螺钉等)经进气管或装置喷油器的孔掉入气缸，当活塞运动至上止点左近时撞击活塞顶；二是配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大，或者配气正时齿轮装错等，都能使活塞与气门相碰；三是连杆瓦严重磨损或损坏，使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点左近时与气门相碰，严重时以至能撞击缸盖。

但因为柴油的粘度比大，并且自燃温度也比低。再加上进气阶段，机吸入的是空气和燃油混合的可燃混合气，而柴油吸入的是纯空气。因此压缩冲程阶段，机在压缩终了时气缸内的压缩压力要尽可能小，不能超过的自燃温度，以免引起爆震。机火花塞点火相反柴油机则在压缩终了时气缸内的压缩压力要尽可能大（一般可以达到3-5Mpa）。这样当喷油嘴喷出柴油时，才有足够的压力“点燃”。

检查电瓶是否有电，燃料是否加足，检查柴油泵工作是否正常，柴油发电机组机体是否有螺丝松动。康明斯柴油发电机组频率不稳定检查是否有电压，调速板是否有损坏，柴油管是否有或者油路是否进入空气。康明斯柴油发电机组油压正常但是停机检查油压开关、控制器等是否有损坏。康明斯柴油发电机组运行过程中冒黑烟检查是否增压器有损坏，喷油嘴是否工作正常。