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形成敲缸的缘由有：活塞与气缸磨损严重，活塞与气缸壁配合间隙过大；活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运转；喷油器工作不良、供油提早角调整不当或各缸供油量不平均等。判别敲击缸的部位可采用逐缸断油法停止。假如将某一缸的高压油路断开时晌声明显削弱或消逝，***供油后又听到敲击声，则阐明该缸配合间隙过大，使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不明晰，温度升高后怠速运转时有”嘎嘎”声，机体振抖，且温度越高声音越大，则断定为活塞或连杆变形，应及时维修。

柴油机轴瓦响小瓦响小瓦(连杆轴承)响的特征与负荷、转速变化亲密相关。在转速和负荷增大时，响声也增大，当忽然加速时，连续发出”当当”的响声尤为明显。呈现小瓦响的缘由有：柴油机超负荷工作时间过长或轴承温渡过高使小瓦合烧蚀；轴承与轴颈磨损严重；轴承与轴颈配合间隙过大或轴承盖螺栓松动，柴油机在做功时遭到强大的压而产生异响。连杆轴承与轴颈的配合间隙若过小，机油就难以进入摩擦外表，不易构成油膜，形成光滑不良，会使轴颈和轴承干摩擦或半干摩擦而烧坏轴承。

这也就是为什么机压缩比低，一般在10：1左右。反观柴油则可以达到20：1，甚至更高。其次，除了压缩比不同之外，两者的空燃比也是不同。所谓的空燃比指就是空气和燃料之间的比值，即一定质量空气中的氧刚好使得一定质量的燃料完全燃烧的比值。而尽管机和柴油机的理论空燃比差不多（是8：1，柴油是3：，但实际的运转范围两者却相差特别大。

我们在选择润滑油的时候，需要根据使用柴油发电机组地区的温度选择使用合适粘度级别的润滑油。如果是非寒冷地区使用，那么无论什么季节，我们都可以使用30号机油。如果处于零下寒冷地区，那么柴油发电机组润滑油就要根据温度来选择了。当环境温度为-15℃，我们应该选择使用20W-40号机油；当环境温度为-20℃，我们应该选择使用15W-40号机油；